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山东烟台东侧水域，一座高度凌驾50米、重量达2万多吨的海上制氢平台稳稳耸立。3月27日，我国首个海洋氢氨醇一体化项目建设完工，可通过海上新能源离网制氢，并转换为容易贮存的氨和甲醇。这两种产品既可以成为船舶清洁燃料，也可以用作化工质料。

“项目建设了漂浮式光伏和储能装置，使用新能源电解海水制氢等方法，首次实现对海上制氢全流程的实证验证，有望在未来成为远洋船只的燃料增补站。”国能氢创科技（北京）有限责任公司总司理刘聪敏先容。

海洋氢能开发是氢能多元化生长的一个缩影。物流车最快3分钟加满的快速加氢机，续航里程达800公里的氢能源动力调车机车，耐受低温的氢动力无人机……在日前举行的2025国际氢能大会上，多项新产品和新手艺集中亮相。

氢能与电能类似，是常见的二次能源，需要通过一次能源转化获得。差别的是，氢能能量密度高、相对易贮存，具备大规模、长周期储能的优势。目今，一些主要蓬勃国家和地区已将氢能视为能源转型的主要战略选择。国家能源局相关司局认真人先容，我国氢能工业“制储输用”各环节泛起起劲生长态势。2024年全球可再生能源制氢项目累计建成产能超25万吨/年，我国占比超50%。

整体来看，氢能工业生长路径、商业模式等尚处于探索和树模阶段，氢能制备储运、加注应用等本钱较高，要害基础质料和手艺等尚有较大生长空间。“生长氢能工业具备富厚的资源潜力和辽阔的市场需求，需要一连加大氢能手艺立异支持力度，加速推进氢能先进手艺应用试点树模，增强氢能工业人才储备，强化氢能国际相助。”中国工程院院士彭苏萍说。

氢气瓶是燃料电池系统的要害装备，气瓶的事情压力和储氢量决议了车辆行驶里程，研发面临着高压力、大容积、轻量化、低本钱等多重挑战。2024年，中材科技（苏州）有限公司自主研发的70MPa-Ⅳ型210升大容积气瓶，顺遂搭载重卡上路试跑，设置的10个气瓶让车辆续航里程升级到800公里。“已往碳纤维等要害质料依赖入口，我们突破了质料应用以及纠葛手艺瓶颈，在确保高清静性能的同时，最洪流平提升气瓶储氢密度。”企业研发中心主任吉增香先容，相较于古板氢气瓶，这款气瓶重量降低约28%、储氢密度提高约40%。

推动氢能工业高质量，还需科学优化工业结构，统筹推进基础设施建设。专家体现，现在我国氢能运输以高压气态长管拖车运输为主，本钱高、效率低，管道运输仍存短板，可以开展掺氢自然气管道、纯氢管道等试点；同时，要团结自身资源禀赋合理结构氢能工业，因地制宜选择手艺蹊径，阻止一哄而上、重复建设，在氢能应用规模较大的地区可以探索设立制氢基地。

凭证《2025年能源事情指导意见》，今年我国要稳步生长可再生能源制氢及可一连燃料工业，稳步推动燃料电池汽车试点应用，有序推进天下氢能信息平台建设，稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用，推动各地建设完善氢能治理机制。国家能源局相关司局认真人体现，将协同相关部分研究体例支持氢能工业生长相关政策文件，推动氢能“制储输用”全链条生长。